橋梁輕量化監(jiān)測(cè)實(shí)現(xiàn)高效“把脈問診”
橋梁常年經(jīng)受風(fēng)吹日曬、晝夜溫差變化、車輛反復(fù)碾壓，以及洪水、船舶碰撞等偶發(fā)沖擊，橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生疲勞、損傷與性能衰減也是無可避免的。因此巡檢和養(yǎng)護(hù)是重中之重。相對(duì)于大動(dòng)干戈的深度檢測(cè)，橋梁輕量化監(jiān)測(cè)更占據(jù)優(yōu)勢(shì)，這其中便包括輕量化監(jiān)測(cè)設(shè)備的部署及應(yīng)用。
一、橋梁輕量化監(jiān)測(cè)需求
在跨江、跨河橋梁的檢測(cè)中，水下基礎(chǔ)的檢查是最困難、也是風(fēng)險(xiǎn)最高的環(huán)節(jié)。為了了解樁基和承臺(tái)的狀態(tài)，不少檢測(cè)仍然需要蛙人下水進(jìn)行水下摸樁作業(yè)。這種方式效率有限，且對(duì)人員安全要求極高。
在橋面及上部結(jié)構(gòu)檢測(cè)中，檢測(cè)人員需要站在車載式高空作業(yè)車上，對(duì)梁體、支座、索體等部位進(jìn)行近距離觀察和測(cè)量。高空作業(yè)受天氣、風(fēng)速等因素影響明顯，存在一定安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，作業(yè)車的反復(fù)移動(dòng)也會(huì)對(duì)橋梁通行造成影響，檢測(cè)效率與通行效率之間難以兼顧。甚至部分檢測(cè)作業(yè)不得不臨時(shí)封閉交通。
從結(jié)果上看，這種大動(dòng)干戈的檢測(cè)方式投入高、周期長(zhǎng)、干擾大，卻只能提供特定時(shí)間節(jié)點(diǎn)的結(jié)果。而橋梁在兩次檢測(cè)之間發(fā)生了什么變化，無所得知。這便催生出橋梁輕量化監(jiān)測(cè)，即WITBEE?萬賓科技?橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過各個(gè)監(jiān)測(cè)設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集和分析，實(shí)現(xiàn)全天候、自動(dòng)化的橋梁體檢。
二、從數(shù)據(jù)中讀懂橋梁健康狀況
與傳統(tǒng)一次性檢測(cè)不同，橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)采集，讓養(yǎng)護(hù)人員從數(shù)據(jù)中讀懂橋梁健康狀況，這包括：
1.在結(jié)構(gòu)層面
系統(tǒng)針對(duì)橋梁受力部位布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，對(duì)位移、沉降、傾角等指標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè);通過應(yīng)變、索力、撓度等數(shù)據(jù)，反映主要構(gòu)件受力水平與疲勞積累;加速度監(jiān)測(cè)則能夠用于分析車輛通行、風(fēng)振以及突發(fā)撞擊帶來的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。
2.在運(yùn)行層面
交通流量與車輛荷載數(shù)據(jù)可以幫助管理者了解橋梁實(shí)際使用強(qiáng)度，避免僅憑設(shè)計(jì)工況進(jìn)行判斷。對(duì)于跨江、跨河橋梁，車船撞擊加速度與水位、流速變化的監(jiān)測(cè)，也為評(píng)估水下主體結(jié)構(gòu)安全提供了科學(xué)依據(jù)。
3.在環(huán)境層面
覆蓋溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、風(fēng)壓和降雨量等數(shù)據(jù)，為分析外部環(huán)境對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的運(yùn)行威脅提供數(shù)據(jù)支撐，讓養(yǎng)護(hù)更精準(zhǔn)、全面。
有了清晰、全面的監(jiān)測(cè)結(jié)果，橋梁養(yǎng)護(hù)工作也能做到對(duì)癥下藥。在不“大動(dòng)干戈”的前提下，實(shí)現(xiàn)科學(xué)的“問診”，從而有效延長(zhǎng)橋梁的服役壽命。
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