橋梁“中年危機(jī)”如何破?24小時(shí)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)守護(hù)通行安全
腰酸背痛、血壓偏高、關(guān)節(jié)磨損……這些困擾隨著人們的年齡增長(zhǎng)如約而至。但并不是我們突然變得脆弱,而是長(zhǎng)年累月的負(fù)荷在悄悄透支著健康。橋梁也是如此。當(dāng)一座橋梁服役二三十年后,它同樣會(huì)迎來自己的“中年期”。風(fēng)吹日曬、車流震動(dòng)、溫差變化,每天都在考驗(yàn)著它的“筋骨”。曾經(jīng)強(qiáng)健的梁體會(huì)出現(xiàn)微裂,曾經(jīng)穩(wěn)固的橋墩會(huì)慢慢沉降。雖然表面看來一切如常,實(shí)際上橋梁內(nèi)部可能早已“疾病纏身”。

橋梁不像人體有感知神經(jīng),它的“疾病”有時(shí)藏在肉眼難辨的細(xì)微變化中。那么,如何才能照顧好這些進(jìn)入“中年”的橋梁,讓它們繼續(xù)安全服務(wù)于城市呢?WITBEE?萬賓科技?橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提供的監(jiān)測(cè)、預(yù)警服務(wù),為這一問題帶來了思路。
一、人工無法達(dá)到哪些目的?
當(dāng)橋梁出現(xiàn)病害,管理部門首當(dāng)其沖為其“診斷”與“治療”。最常見的做法是定期巡查與專項(xiàng)檢測(cè),如巡查人員沿橋而行,查看橋面是否開裂、支座是否變形、護(hù)欄是否松動(dòng)。雖然這些工作非常重要,但也存在現(xiàn)實(shí)限制。
第一,巡查人員無法全天守在橋邊。
橋梁的損傷有時(shí)是瞬間發(fā)生的。比如凌晨時(shí)段的車輛荷載,可能影響支座或梁體的穩(wěn)定性,如果不及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理,后續(xù)車輛再帶來累計(jì)影響,風(fēng)險(xiǎn)就悄然放大。
第二,一個(gè)人無法同時(shí)關(guān)注每一座橋的健康變化。
橋梁的數(shù)量越來越多,功能越來越復(fù)雜,每一座橋都需要悉心的照料,但巡檢人員的精力、時(shí)間和任務(wù)完成量有限。以人工為主的管理模式想要做到實(shí)時(shí)、全面和高頻很困難。
第三,肉眼能力有限,內(nèi)部結(jié)構(gòu)損傷無法及時(shí)識(shí)別。
有些裂縫剛剛出現(xiàn)的時(shí)候可能只有頭發(fā)絲那么細(xì),但肉眼很難精準(zhǔn)分辨。結(jié)構(gòu)內(nèi)力變化、關(guān)鍵構(gòu)件的受力異常,更是無法用肉眼觀測(cè)的手段感知。

二、懂橋梁的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)有多重要
基于人工的局限,可能會(huì)選擇高清攝像頭、無人機(jī)航拍等手段彌補(bǔ)。這些設(shè)備確實(shí)能帶來更多畫面、更多數(shù)據(jù),但說到底,圖像只能告訴我們看得見的部分,而橋梁內(nèi)部的損傷又該如何感知呢?橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能夠?qū)蛄哼M(jìn)行“全身檢查”,把橋梁的運(yùn)行狀態(tài)數(shù)字化。
橋梁的傾角、裂縫寬度、索力變化、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)位移、梁體沉降、加速度響應(yīng)、結(jié)構(gòu)應(yīng)變等指標(biāo),可以被橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)一一記錄下來。這套系統(tǒng) 24 小時(shí)不停運(yùn)作,記錄每天、每小時(shí)、每一次結(jié)構(gòu)的細(xì)微變化。它不像人工巡查那樣受天氣、時(shí)間、人員限制;也不像單一攝像頭那樣受制于圖像信息的局限。而是將橋梁的全貌以數(shù)字形式記錄下來并呈現(xiàn)在平臺(tái)之上,讀懂橋梁本身的“求救”信號(hào),確保任何問題能被更早、更準(zhǔn)地發(fā)現(xiàn)。
盡管橋梁會(huì)老,但是安全常在。橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的守護(hù)讓管理模式走向提前預(yù)警、主動(dòng)守護(hù),讓每一個(gè)穿行其上的人走得更穩(wěn)、更舒心。
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