如何讓隧道安全風險處于可控范圍?
隧道作為地下工程的重要載體,其結構安全受地質(zhì)條件、運營荷載、環(huán)境侵蝕等多重因素影響,風險具有隱蔽性、突發(fā)性等特點。要讓隧道安全風險處于可控范圍,通要過技術賦能與機制協(xié)同,將風險控制在可接受區(qū)間。

一、全域感知:為風險監(jiān)測奠定基礎
WITBEE?萬賓科技?隧道安全監(jiān)測系統(tǒng)實時掌握隧道狀態(tài),通過多維度監(jiān)測捕捉潛在隱患:
1.結構安全監(jiān)測:部署智能結構診斷器,實時追蹤襯砌變形、裂縫發(fā)展及應力變化,尤其關注斷層破碎帶、淺埋段等薄弱區(qū)域的結構穩(wěn)定性;利用傾角振動監(jiān)測儀捕捉隧道軸線偏移與振動響應,及時發(fā)現(xiàn)不均勻沉降等問題。
2.環(huán)境與運營監(jiān)測:安裝智能溫度監(jiān)測儀、智能氣體監(jiān)測儀,監(jiān)測洞內(nèi)一氧化碳等氣體濃度及通風狀況;通過視頻監(jiān)控,捕捉車輛滯留、超速等運營異常,同時監(jiān)測消防、照明等設備的運行狀態(tài)。
3.地質(zhì)與水文監(jiān)測:對隧道周邊圍巖、地下水進行監(jiān)測,捕捉水位變化、圍巖松動等情況,提前預警突水、塌方等地質(zhì)風險。
這些監(jiān)測設備形成“立體感知網(wǎng)”,將結構、環(huán)境、運營數(shù)據(jù)實時傳輸至管理平臺,為風險識別提供數(shù)據(jù)支撐。

二、智能預警:讓風險“顯形”于萌芽階段
監(jiān)測數(shù)據(jù)的價值在于提前預警,需通過分級響應機制將風險信號轉化為行動指令:
1.閾值預警:為各類參數(shù)設定安全閾值,如位移速率、氣體濃度等,一旦超標立即觸發(fā)對應等級預警(一般、橙色、紅色),明確風險影響范圍與緊急程度。
2.趨勢預警:通過算法分析數(shù)據(jù)變化趨勢,例如襯砌變形速率雖未超標但持續(xù)加快,或滲水量呈周期性遞增,這些趨勢性變化可能預示風險升級,需提前介入。
3.聯(lián)動預警:整合多源數(shù)據(jù)進行關聯(lián)分析,如“圍巖位移加大+滲水量突增”可能指向地質(zhì)失穩(wěn)風險,通過交叉驗證提升預警準確性,避免單一數(shù)據(jù)誤判。
預警信息需定向推送至養(yǎng)護、應急等部門,明確響應責任與處置時限,確保風險不被延誤。
三、高效處置:用機制“托底”風險應對
風險可控的核心是將預警轉化為有效行動,需建立標準化處置體系:
1.分級處置流程:針對不同等級預警制定對應方案,一般預警由養(yǎng)護團隊現(xiàn)場核查;橙色預警啟動專項檢查與臨時管控(如限載、限速);紅色預警立即啟動應急響應,疏散人員并封閉隧道。
2.資源聯(lián)動機制:將監(jiān)測平臺與應急指揮系統(tǒng)對接,自動關聯(lián)附近救援隊伍、物資儲備點及備用通道信息,確保搶險設備、人員快速到位。例如,有害氣體泄漏時,系統(tǒng)可快速調(diào)度通風設備與專業(yè)封堵團隊。
隧道安全監(jiān)測系統(tǒng)讓隧道安全風險處于可控范圍,通過“感知-預警-處置-優(yōu)化”的閉環(huán)管理,實現(xiàn)風險可知、可防、可治。這需要技術手段與管理機制深度融合,既依賴智能設備捕捉細微變化,也依靠標準化流程保障響應效率,最終為隧道安全運行筑起堅實防線。
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